Uraloğlu, Demiryolları Haftası nedeniyle yaptığı
açıklamada, 2003-2023 yıllarında ülkede demir yollarında ciddi yatırımlar,
iyileştirme, yenileme ve kalkınma hamleleri gerçekleştirdiklerinin altın çizdi.
Bakan, "Son 21 yılda demiryollarına yaklaşık 880 milyar
lira yatırım yaptık. Demiryollarımızın tamamını elden geçirdik ve
yeniledik." diye konuştu.
Tarihi İpek Yolu'nun canlandırılmasını amaçlayan "Tek
Yol Tek Kuşak" girişiminin en önemli halkasını oluşturan Bakü-Tiflis-Kars
Demiryolu Hattı'nı inşa ettiklerini hatırlatan Uraloğlu, söz konusu projeyle
Asya ile Avrupa kıtaları arasında kesintisiz demir yolu ulaşımını mümkün hale
getiren Marmaray ile Londra'dan Pekin'e kadar en güvenli, kısa ve ekonomik
uluslararası demir yolu koridorunu oluşturduklarını dile getirdi.
Uraloğlu, 2003'te yaklaşık 11 bin kilometre olan demir yolu
uzunluğuna, 2023 itibarıyla 2 bin 250 kilometresi Yüksek Hızlı Tren (YHT) ve
hızlı tren hattı olmak üzere yaklaşık 3 bin kilometre eklediklerini ve böylece
demir yolu uzunluğunu 14 bin kilometreye yükselttiklerini anlattı.
52 kente hızlı tren
Ülkenin ilk YHT hattının 13 Mart 2009'da Ankara-Eskişehir
arasında açıldığına dikkati çeken Uraloğlu, 2011'de Ankara-Konya, 2014'te
Eskişehir-İstanbul, 2022'de Konya-Karaman ve bu yıl içinde de Ankara-Sivas
hatlarının açıldığını söyledi.
Bakan Uraloğlu, hızlı trenlerle konforlu, hızlı ve modern
seyahat hizmetinin doğrudan ve dolaylı olmak üzere 19 ilde ve ülke nüfusunun
yaklaşık yüzde 50'sine ulaştığını belirterek, şunları kaydetti:
"2053 Ulaştırma ve Lojistik Ana Planı ve yol
haritamızla, hızlı tren hizmeti alan il sayımızı, Ankara-İzmir,
Mersin-Adana-Gaziantep, Halkalı-Kapıkule gibi tüm hızlı tren projelerimizi
tamamladığımızda 52'ye çıkartacağız. Demir yolu hat uzunluğumuzu da 28 bin 590
kilometreye yükselteceğiz. Şu anda yaklaşık 3 bin 800 kilometre yeni demir yolu
hattında da yapım çalışmalarımız devam ediyor. Bunun yanında yaklaşık 5 bin 800
kilometrelik hattın proje çalışmaları tamamlanmış 5 bin kilometrede de etüt ve
proje çalışmalarımız da sürüyor. Ayrıca, 2053 net sıfır emisyon hedefimizle,
kara yolu taşımacılığını yüzde 72'den yüzde 57'ye düşürmeyi, demir yolu yük
taşımacılığını da yüzde 5'ten yüzde 22'ye çıkarmayı planlıyoruz. Bu sayede
karbon salınımından büyük oranda azalma sağlayacağız."
Yarısı sinyalli
Yeni demir yolu hatları ile mevcut hatların elektrikli,
sinyalli ve çift hatlı hale getirilmesi gibi modernizasyon yatırımlarının da
devam ettiğine işaret eden Uraloğlu, şu anda hatların yüzde 58'ine karşılık
gelen 8 bin 46 kilometrelik kısmın sinyalli olduğuna işaret etti. Uraloğlu,
1460 kilometrelik hatta yapım çalışmalarının da devam ettiğini bildirdi.
Demir yolu yük taşımacılığının artırılması amacıyla mevcut
12 lojistik merkeze ilave olarak Sivas ve Boğazköprü lojistik merkez
inşaatları, fabrika, liman, organize sanayi bölgelerine iltisak hattı
sağlanması kapsamında da Gelemen-Tekkeköy ve Sincan-Yenikent-Kazan-Soda
hatlarındaki yapım çalışmalarının devam ettiğine işaret eden Uraloğlu, kent içi
banliyö işletmeciliği çerçevesinde ise İzmir'de İZBAN, İstanbul'da Marmaray,
Ankara'da Başkentray ve Gaziantep'te Gaziray'a ek olarak Konya'da Konyaray
projesinin yapım çalışmalarının sürdüğünü vurguladı.
Uluslararası yük taşımacılığı arttı
Uraloğlu, 2003'te 1 milyon 715 bin ton olan uluslararası
demir yolu yük taşımalarının 2022'de yüzde 158 artışla 4 milyon 422 bin tona
ulaşarak tüm zamanların en iyi değerlerinin elde edildiğine dikkati çekti.
Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Hattı'ndan bugüne kadar yaklaşık
1 milyon 500 bin ton yük taşındığını anlatan Uraloğlu, şu ifadeleri kullandı:
"Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Hattı'nda
Azerbaycan-Gürcistan ve Türkiye arasında yolcu taşımacılığı yapılması ile
ilgili çalışmalar da devam etmektedir. Demir yolu hattının Gürcistan
içerisinden geçen 246 kilometrelik demir yolu güzergahında inşaat çalışmaları
devam etmekte olup, çalışmaların tamamlanması ve bu hattın yolcu taşımacılığı
için sertifikalandırılmasından sonra yolcu taşınması planlanmaktadır."
Uraloğlu, ülkede yüzde 4 olan demir yolunun taşımacılıktaki
oranının, 2029'da yüzde 11'in üzerine yükselmesini, 2053'te ise yaklaşık yüzde
22 olmasını öngördüklerini belirterek, böylece Türkiye'deki demir yolunun, yük
taşımacılığındaki payının 2053'e kadar 7 kat artacağını kaydetti.
Uraloğlu, yurt dışına yük taşımacılığında demir yolunun
payını da 10 kat artırmayı hedeflediklerini sözlerine ekledi.