Araç bedellerindeki artış, enflasyon ve kur nedeniyle araç
onarımında kullanılan yedek parçaların fiyatlarının ve işçilik maliyetlerinin
artması gibi etmenler, kasko poliçelerine de yansıyor. Kasko fiyatları artarken
poliçe sayıları da azalıyor. Yaşar Üniversitesi Meslek Yüksekokulu Dr. Öğrt.
Gör. Oya Turhaner, “Kasko poliçelerinde ciddi bir fiyat artışı söz konusu. Bu
nedenle zaten az olan kaskolu araç sayısı önümüzdeki süreçte daha da düşecek.
Buna bir de poliçe kesmek istemeyen sigorta şirketleri de eklenince bir hasar
durumundaki risk giderek artacak” dedi.
Ülkemizde otomobil,
motosiklet gibi motorlu araçlar, her geçen gün döviz ve altın gibi yatırım
araçlarından daha fazla değer kazanıyor. Durum böyle olunca sigorta şirketleri
de bir hasar durumunda yapılacak ödemeleri göz önünde bulundurarak yaptığı risk
analiz sonuçlarına göre hem zorunlu trafik sigortası hem de kasko poliçelerinin
fiyatlarını güncelliyor. Geçtiğimiz yıl ortalama 5 bin lira olan kasko
fiyatları bu yıl 20-25 bin lira bandına yükseldiği için herhangi bir yaptırma
zorunluluğu olmayan kasko poliçelerinin sayısında düşüş yaşanıyor. Yaşar
Üniversitesi Meslek Yüksekokulu Dr. Öğrt. Gör. Oya Turhaner, sigortacılık
sektöründe yaşanan gelişmeleri değerlendirdi.
"Rakamlar
katlanıyor"
Son birkaç yıldır
zorunlu trafik sigortası ve kasko primlerinde aşırı artış olduğunu belirten Dr.
Öğrt. Gör. Oya Turhaner, “İsteğe bağlı olarak yaptırılan ihtiyari mali
mesuliyet (İMM) poliçesinde sınırsız teminat artık 5 milyon liraya indirilerek
sınır getirildi. Zorunlu olarak yaptırılan trafik sigortasında da primin durum
pek farklı değil. Primler rizikoya ve hasar durumuna göre belirlenmektedir.
Sigortalı adayının yaşı, aracın marka modeline göre değeri ve geçmiş hasarları
primi belirleyen unsurlardır. Sigortalının her geçen yıl yaş alarak daha
tecrübeli bir sürücüye dönüştüğü gerçeği var. Araçlar ise günümüz şartlarında
sürekli değer kazanıyor. İşçilik ve yedek parça fiyatları arttıkça hasar
maliyetleri artıyor ve hasar tazminatları her gün daha yüksek bir rakama
ulaşıyor" diye konuştu.
"Poliçe kesmek
istemiyorlar"
Sigorta
şirketlerinin kasko ve zorunlu trafik sigortası hasarlarında yükseliş
trendindeki döviz kurları ve enflasyonist ortamda artan yedek parça fiyatları
ve işçilik masrafları ile mücadele ettiğinin altını çizen Dr. Turhaner,
“Poliçenin başlangıç tarihinde hesaplanan primler ile yıl içerisinde
gerçekleşen zararların tazminatları ödediğinde hasar dosyaları nedeniyle
şirketler yılı teknik kar yerine teknik zarar ile kapanmaktadır. Son birkaç
aydır sigorta acenteleri temsil ettikleri sigorta şirketlerinden trafik ve/veya
kasko fiyat teklifi alıp müşterisine ilettiğinde yüksek prime rağmen müşteriden
onay alınmış bile olsa kasko ve trafik için poliçe yapılmasına izin vermeyen
şirket sayıları artmaktadır” ifadelerini kullandı.
"Şirketler
gidiyor"
Kasko, İMM ve
zorunlu trafik sigortasında hasar durumuna göre maksimum ödeme tutarının 10
milyon 950 bin lira olduğunu belirten Dr. Turhaner, şöyle konuştu: “Sigorta
şirketleri, 365 gün boyunca tek bir kaza ve aynı araç için sigortalıya 10
milyon 950 bin liralık bir açık çek vermiş oluyor. Sigortalılar ise hasarları
kendi kendilerine ödeyebilecekleri bir servet sahibi oluncaya kadar sigortacıya
ihtiyaç duydukları gerçeğini kabullenmek zorundadırlar. İşletmeler kar
etmedikleri yerde durmuyor, trafik ve kaskoda poliçe yapmamayı tercih
ediyorlar. Bu şartlarda poliçelerin sigorta primleri daha da artacak
gözüküyor."
Ağustos ve cumaya
dikkat
Öte yandan Türkiye
İstatistik Kurumu (TÜİK) tarafından açıklanan 2022 yılının verilerine göre
Türkiye’de toplam 1 milyon 232 bin 957 adet trafik kazası oldu. 197 bin 262
adet ise ölümlü ve yaralanmalı trafik kazası meydana geldi. 2022 yılında trafik
kazalarında 5 bin 229 kişi yaşamını yitirirken 288 bin 696 kişi ise yaralandı.
TÜİK istatistiklerine göre ölümlü ve yaralanmalı kazaların en fazla ağustos ayı
ve cuma günlerinde yaşanmış olması dikkat çekti.